৩ নভেম্বর রাতে শ্রীগঙ্গানগরে অনুপগড়-সুরতগড় রেলপথে বিস্ফোরণে দুটি কংক্রিট স্লিপার ভেঙে যায় ও প্রায় দুই ফুট গভীর গর্ত তৈরি হয় — যাত্রীবাহী ট্রেনটি ওই অংশ পেরিয়ে যাওয়ার প্রায় ৪৫ মিনিট পর। হতাহত হয়নি কেউ, ৪ নভেম্বর চারটি ট্রেন বাতিল হয়, আর এটিএস-সহ একাধিক সংস্থার তদন্ত এখনও প্রাথমিক পর্যায়ে: বিস্ফোরণের কারণ ও অক্টোবরের ড্রোন-অস্ত্র উদ্ধারের সঙ্গে যোগসূত্র — কোনওটাই এখনও প্রতিষ্ঠিত হয়নি।
৫ নভেম্বর ২০২৬, বৃহস্পতিবার | ভারত
সূচনা
৩ নভেম্বর, মঙ্গলবার রাতে রাজস্থানের শ্রীগঙ্গানগর জেলায় অনুপগড়-সুরতগড় রেলপথে বিস্ফোরণে দুটি কংক্রিট স্লিপার ভেঙে যায় এবং লাইনের নীচে প্রায় দুই ফুট গভীর গর্ত তৈরি হয়। যাত্রীবাহী ট্রেনটি ওই অংশ পেরিয়ে যাওয়ার প্রায় ৪৫ মিনিট পর বিস্ফোরণটি ঘটে, তাই কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি — কিন্তু ভারত-পাকিস্তান সীমান্তের এত কাছে রেলপথে বিস্ফোরণ মানেই প্রশ্নটা শুধু ক্ষয়ক্ষতির নয়, উদ্দেশ্যেরও। ৪ নভেম্বর ওই রুটের চারটি ট্রেন বাতিল করা হয় এবং পুলিশ, রেল, গোয়েন্দা সংস্থা, এটিএস ও ফরেনসিক দল যৌথভাবে তদন্ত শুরু করে। এখনও পর্যন্ত তদন্তকারীরা বিস্ফোরণের সঠিক কারণ, কারা এর পিছনে, বা অক্টোবরে একই জেলায় ড্রোনে ফেলে যাওয়া অস্ত্র-বিস্ফোরকের সঙ্গে এর কোনও যোগ আছে কি না — কোনওটাই প্রতিষ্ঠিত করতে পারেননি। এই প্রতিবেদনে ঘটনার সময়রেখা, নিশ্চিত তথ্য, অক্টোবরের উদ্ধারের প্রেক্ষাপট এবং এখনও অজানা প্রশ্নগুলিকে আলাদা করে সাজানো হল।
একনজরে মূল তথ্য
- কখন: ৩ নভেম্বর ২০২৬, মঙ্গলবার রাত প্রায় ৯টা ৪৫ মিনিটে (প্রতিবেদন অনুযায়ী)।
- কোথায়: শ্রীগঙ্গানগর জেলার রামসিংহপুর এলাকায় ৫০ জিবি গ্রামের কাছে, অনুপগড়-সুরতগড় রেলপথে, ভারত-পাকিস্তান সীমান্তের কাছে।
- ক্ষতি: দুটি কংক্রিট স্লিপার ভেঙে যায়, রেলের ক্লিপ সরে যায়, ব্যালাস্ট ছড়িয়ে পড়ে ও প্রায় দুই ফুট গভীর গর্ত তৈরি হয়।
- হতাহত: কেউ হতাহত হননি; বিস্ফোরণের সময় ওই অংশে কোনও ট্রেন ছিল না।
- পরিণতি: ৪ নভেম্বর সুরতগড়-অনুপগড় রুটের চারটি ট্রেন (৫৯৭১১, ৫৯৭১২, ৫৯৭১৫, ৫৯৭১৬) বাতিল।
- তদন্ত: পুলিশ, রেল প্রশাসন, গোয়েন্দা ব্যুরো (আইবি), সিআইডি, সন্ত্রাস-দমন শাখা (এটিএস), ফরেনসিক বিজ্ঞান পরীক্ষাগার (এফএসএল), বোমা নিষ্ক্রিয়কারী দল ও রেলওয়ে সুরক্ষা বাহিনী (আরপিএফ)।
- এখনও অজানা: বিস্ফোরণের সঠিক কারণ, দায়ী কারা, এবং অক্টোবরের ড্রোন-উদ্ধারের সঙ্গে যোগসূত্র আছে কি না।
কী ঘটেছিল: সময়রেখা
দ্য নিউ ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেস ও ইটিভি ভারতের প্রতিবেদন অনুযায়ী, অনুপগড় থেকে সুরতগড়গামী যাত্রীবাহী ট্রেনটি রাত প্রায় ৯টা নাগাদ ৫০ জিবি গ্রামের কাছের অংশটি পেরিয়ে যায়। টাইমস অফ ইন্ডিয়ার প্রতিবেদনে ট্রেনটির অনুপগড় জংশন থেকে ছাড়ার সময় রাত ৮টা ৩০ মিনিট বলে উল্লেখ আছে এবং সেখানে ব্যবধানকে ‘প্রায় এক ঘণ্টা’ বলা হয়েছে; অন্য প্রতিবেদনগুলিতে ব্যবধান ৪৫ মিনিট। অর্থাৎ, ট্রেন পেরোনোর ৪৫ মিনিট থেকে এক ঘণ্টার মধ্যে বিস্ফোরণটি ঘটে — ব্যবধানের সঠিক মিনিট নিয়ে প্রতিবেদনগুলির মধ্যে সামান্য পার্থক্য আছে, তবে মূল ঘটনাক্রমে সবাই একমত: ট্রেনটি নিরাপদে পেরিয়ে যাওয়ার পরেই বিস্ফোরণ হয়।
বিস্ফোরণের শব্দ প্রায় ২০০ মিটার দূর থেকে শোনা গিয়েছিল বলে প্রতিবেদনে বলা হয়েছে। ঘটনার পর ওই অংশটি সঙ্গে সঙ্গে ঘিরে দেওয়া হয় এবং নিরাপত্তা ও তদন্তের স্বার্থে রেল চলাচল বন্ধ রাখা হয়। রামসিংহপুর থানার আওতাধীন এলাকায় ঘটনাটি ঘটে বলে জানিয়েছে রিপাবলিক ওয়ার্ল্ড। শ্রীগঙ্গানগরের পুলিশ সুপার হরিশঙ্কর ঘটনাস্থলে পৌঁছন; রেলওয়ে সুরক্ষা বাহিনীর ইন্সপেক্টর জেনারেল জ্যোতি কুমার সতিজাও ৪ নভেম্বর ঘটনাস্থল পরিদর্শন করেন বলে টাইমস অফ ইন্ডিয়া জানিয়েছে।
কেন এই ঘটনা গুরুত্বপূর্ণ?
প্রথমত, সময়ের ব্যবধান। ট্রেনটি যদি ৪৫ মিনিট দেরি করত, অথবা বিস্ফোরণটি যদি ৪৫ মিনিট আগে ঘটত, তাহলে পরিণতি সম্পূর্ণ অন্যরকম হতে পারত — এই ‘প্রায়’ শব্দটাই ঘটনাটিকে দুর্ঘটনা-পরবর্তী তদন্ত থেকে সম্ভাব্য নাশকতার তদন্তে বদলে দিয়েছে। তদন্তকারীরা এখন খতিয়ে দেখছেন, রেললাইনটি কি ইচ্ছাকৃতভাবে লক্ষ্য করা হয়েছিল, এবং ট্রেনের সময়সূচি সম্পর্কে হামলাকারীদের ধারণা ছিল কি না। তবে এটা স্পষ্ট করে বলা জরুরি: এখনও পর্যন্ত কোনও সংস্থা আনুষ্ঠানিকভাবে এটিকে সন্ত্রাসবাদী হামলা বলে ঘোষণা করেনি, এবং কোনও সংগঠনের দায় স্বীকারের খবরও নেই। ‘সন্দেহভাজন ষড়যন্ত্র’ শব্দবন্ধটি তদন্তের দিকনির্দেশ, সিদ্ধান্ত নয়।
দ্বিতীয়ত, অবস্থান। শ্রীগঙ্গানগর পাকিস্তান সীমান্তঘেঁষা জেলা, এবং গত কয়েক মাসে সেখানে ড্রোনে অস্ত্র-মাদক ফেলার একাধিক ঘটনা ধরা পড়েছে। সীমান্তের কাছে রেলপথের নিরাপত্তা তাই শুধু রেলের বিষয় নয়, সীমান্ত-নিরাপত্তারও বিষয়। তৃতীয়ত, প্রতিক্রিয়া: এক রাতের মধ্যে একাধিক কেন্দ্রীয় ও রাজ্য সংস্থা ঘটনাস্থলে পৌঁছেছে, যা থেকে বোঝা যায় প্রশাসন ঘটনাটিকে হালকাভাবে নেয়নি। আরও পড়ুন: সীমান্তে কড়া নিরাপত্তা ও নজরদারির আরেকটি সাম্প্রতিক উদাহরণ।
ক্ষতি ও রেল চলাচলে প্রভাব
নিশ্চিত ক্ষতির চিত্রটি এরকম: দুটি কংক্রিট স্লিপার সম্পূর্ণ ভেঙে যায়, স্লিপারের ভিতরের স্টিলের রড বেরিয়ে আসে, রেলের ক্লিপ সরে যায় এবং ট্র্যাকের নীচে প্রায় দুই ফুট গভীর গর্ত তৈরি হয়। ব্যালাস্ট বা পাথরের কুচি ছড়িয়ে পড়ে। এই ক্ষতির মাত্রা থেকেই তদন্তকারীরা বুঝতে পারছেন বিস্ফোরণটি হালকা ছিল না, তবে ঠিক কী বিস্ফোরক ব্যবহার হয়েছে তা ফরেনসিক পরীক্ষার পরেই জানা যাবে।
উত্তর-পশ্চিম রেলের মুখ্য জনসংযোগ আধিকারিক অমিত সুদর্শন জানিয়েছেন, নিরাপত্তা ও প্রযুক্তিগত পরীক্ষা শেষ না হওয়া পর্যন্ত রেল চলাচল পুনরায় চালু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে না। ৪ নভেম্বর বাতিল হওয়া চারটি ট্রেন হল ৫৯৭১১ (সুরতগড়-অনুপগড়), ৫৯৭১২ (অনুপগড়-সুরতগড়), ৫৯৭১৫ (সুরতগড়-অনুপগড়) ও ৫৯৭১৬ (অনুপগড়-সুরতগড়)। ওই রুটে যাতায়াতের পরিকল্পনা থাকলে যাত্রীদের রেলের সর্বশেষ ঘোষণা দেখে নেওয়া উচিত, কারণ এই প্রতিবেদন লেখার সময় পর্যন্ত পুনরায় চালুর নির্দিষ্ট সময় ঘোষণা হয়নি। আরও পড়ুন: রেল পরিকাঠামো নিয়ে সাম্প্রতিক বড় ঘোষণা।
তদন্তে কারা, কী খতিয়ে দেখা হচ্ছে?
তদন্তে রয়েছে রাজ্য পুলিশ, রেল প্রশাসন, আইবি, সিআইডি, এটিএস, এফএসএল, বোমা নিষ্ক্রিয়কারী দল, ডগ স্কোয়াড ও আরপিএফ। আরপিএফ ঘটনাটি স্বতন্ত্রভাবে খতিয়ে দেখছে বলেও জানা গেছে। তদন্তের মূল প্রশ্নগুলি হল: (১) বিস্ফোরণটি কী দিয়ে ঘটানো হয়েছে — বিস্ফোরক, নাকি অন্য কোনও কারণ; (২) বিস্ফোরকটি কীভাবে ওই স্থানে পৌঁছল; (৩) ট্রেনের সময়সূচি সম্পর্কে কেউ আগে থেকে জানত কি না; (৪) এর পিছনে কোনও সংগঠিত চক্র আছে কি না। পুলিশ সুপার হরিশঙ্করের বক্তব্য অনুযায়ী, তদন্ত এখনও প্রাথমিক পর্যায়ে এবং সব দিক খতিয়ে দেখা হচ্ছে; এফএসএলের প্রতিবেদন ছাড়া সঠিক কারণ বলা যাবে না।
প্রেক্ষাপট: অক্টোবরের রাওলা ড্রোন-উদ্ধার
এই বিস্ফোরণের খবর আসার সঙ্গে সঙ্গেই আলোচনায় ফিরে এসেছে অক্টোবরের রাওলা মাণ্ডি এলাকার উদ্ধার। ১২-১৩ অক্টোবর রাতে, রাওলার ১২ কেএনডি এলাকায় খালের ধারের একটি মাঠে, খানুওয়ালি সীমান্ত চৌকি থেকে প্রায় এক কিলোমিটার দূরে, ড্রোনে তিন দফায় তিনটি প্যাকেট ফেলা হয়। রাজস্থান পুলিশের অ্যান্টি-নারকোটিক্স টাস্ক ফোর্স (এএনটিএফ), বিএসএফ ও স্থানীয় পুলিশের যৌথ অভিযানে প্যাকেটগুলি উদ্ধার হয় এবং পঞ্জাবের দুই যুবককে — জলন্ধরের সুখবিন্দর সিং ও ফিরোজপুরের লাখবিন্দর সিং, দুজনেরই বয়স ১৯ বলে প্রতিবেদনে উল্লেখ — প্যাকেট সংগ্রহের সময় ধরা হয় বলে জানা যায়। এএনটিএফের ইন্সপেক্টর জেনারেল বিকাশ কুমারের বক্তব্য অনুযায়ী, ‘অপারেশন সীমাদকণ্টক’-এর আওতায় ওই দুজনকে এক মাস ধরে নজরে রাখা হচ্ছিল।
উদ্ধার হওয়া সামগ্রীর পরিমাণ নিয়ে প্রতিবেদনগুলির মধ্যে সামান্য পার্থক্য আছে: বিস্ফোরক প্রায় ৭ থেকে ৭.৭৫ কেজি (সন্দেহভাজন আরডিএক্স), দুটি তুরস্কে তৈরি জিগানা পিস্তল, চারটি ম্যাগাজিন, প্রায় ৬৫০ থেকে ৮৬৭টি কার্তুজ, ব্যাটারি, রিমোট কন্ট্রোল যন্ত্র এবং আইইডি/টাইমার সংক্রান্ত সরঞ্জাম। জয়পুর থেকে আসা বোমা নিষ্ক্রিয়কারী দল পরে উদ্ধার হওয়া বিস্ফোরক নিয়ন্ত্রিত বিস্ফোরণে ধ্বংস করে। এই উদ্ধার শ্রীগঙ্গানগরকে ড্রোন-পাচারের একটি সংবেদনশীল রুট হিসেবে চিহ্নিত করেছিল — কিন্তু এখানেই সতর্ক থাকা জরুরি।
যা এখনও প্রমাণিত নয়: যোগসূত্রের প্রশ্ন
দুটি ঘটনা একই জেলায়, এক মাসের ব্যবধানে, সীমান্তের কাছে ঘটেছে — এই মিলটাই যোগসূত্রের সন্দেহ তৈরি করে। কিন্তু পুলিশ সুপার হরিশঙ্কর স্পষ্ট জানিয়েছেন, রেলপথের বিস্ফোরণ ও এর আগে উদ্ধার হওয়া বিস্ফোরকের মধ্যে এখনও পর্যন্ত কোনও সরাসরি যোগসূত্র প্রতিষ্ঠিত হয়নি। অর্থাৎ, যোগসূত্র একটি তদন্তের প্রশ্ন, প্রমাণিত তথ্য নয়। এই পার্থক্যটি না বুঝলে সহজেই গুজব তৈরি হয়: ‘ড্রোনে আসা বিস্ফোরক দিয়েই রেল উড়িয়ে দেওয়ার চেষ্টা’ — এই দাবিটি এখনও পর্যন্ত কোনও আনুষ্ঠানিক সূত্র নিশ্চিত করেনি। একইভাবে, বিস্ফোরণের পিছনে কোনও বিদেশি হাত আছে কি না, তাও এখনও প্রতিষ্ঠিত নয়; সীমান্তের নৈকট্য একটি তদন্তের সূত্র, প্রমাণ নয়। পাঠকদের উচিত এফএসএল প্রতিবেদন ও পুলিশের পরবর্তী আনুষ্ঠানিক বিবৃতির জন্য অপেক্ষা করা, সোশ্যাল মিডিয়ায় ছড়ানো দাবিকে তথ্য বলে ধরে না নেওয়া।
এরপর কী?
পরবর্তী ধাপগুলি অনুমান করা কঠিন নয়, তবে সেগুলি ঘটবে কি না তা তদন্তের ওপর নির্ভর করে। প্রথমে এফএসএল ও বোমা নিষ্ক্রিয়কারী দলের প্রতিবেদন আসবে — বিস্ফোরক কী ছিল, কতটা ছিল, কীভাবে বিস্ফোরণ ঘটানো হয়েছিল। তারপর ট্র্যাক মেরামত ও নিরাপত্তা ছাড়পত্রের পরেই অনুপগড়-সুরতগড় রুটে স্বাভাবিক চলাচল ফিরবে। একইসঙ্গে সীমান্তঘেঁষা রেলপথগুলির নজরদারি বাড়বে কি না, ড্রোন-প্রতিরোধ ব্যবস্থা জোরদার হবে কি না — এই প্রশ্নগুলি উঠবে। রেলযাত্রীদের জন্য আপাতত ব্যবহারিক বার্তাটি সহজ: ওই রুটের ট্রেনের অবস্থা যাত্রার আগে যাচাই করুন, এবং বাতিল বা বিলম্বের ক্ষেত্রে রেলের আনুষ্ঠানিক ঘোষণাকেই ভরসা করুন।
পাঠকদের যা জানা দরকার
- কেউ হতাহত হননি — বিস্ফোরণের সময় ওই অংশে কোনও ট্রেন ছিল না।
- বিস্ফোরণের কারণ এখনও আনুষ্ঠানিকভাবে জানা যায়নি; ফরেনসিক প্রতিবেদন বাকি।
- অক্টোবরের ড্রোন-উদ্ধারের সঙ্গে যোগসূত্র এখনও প্রতিষ্ঠিত হয়নি — এটি তদন্তের প্রশ্ন, তথ্য নয়।
- ৪ নভেম্বর চারটি ট্রেন বাতিল হয়েছিল; পুনরায় চালুর সময় পরীক্ষার পর ঠিক হবে।
- কোনও সংগঠন এখনও পর্যন্ত দায় স্বীকার করেনি, কোনও গ্রেপ্তারের খবরও রেল-বিস্ফোরণ মামলায় এখনও আসেনি।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
বিস্ফোরণে কেউ হতাহত হয়েছেন কি?
না। বিস্ফোরণের সময় ওই অংশে কোনও ট্রেন ছিল না এবং কোনও হতাহতের খবর পাওয়া যায়নি।
ট্রেনটি কি বিস্ফোরণের শিকার হতে পারত?
ট্রেনটি ওই অংশ পেরিয়ে যাওয়ার প্রায় ৪৫ মিনিট থেকে এক ঘণ্টা পর বিস্ফোরণ ঘটে। সময়ের এই ব্যবধানই বড় দুর্ঘটনা এড়িয়েছে, তবে ট্রেনটিকে লক্ষ্য করা হয়েছিল কি না তা তদন্তাধীন।
কোন ট্রেনগুলি বাতিল হয়েছিল?
৪ নভেম্বর সুরতগড়-অনুপগড় রুটের ৫৯৭১১, ৫৯৭১২, ৫৯৭১৫ ও ৫৯৭১৬ — এই চারটি ট্রেন বাতিল করা হয়।
বিস্ফোরণের কারণ কী?
এখনও জানা যায়নি। পুলিশের বক্তব্য অনুযায়ী, এফএসএল পরীক্ষার পরেই সঠিক কারণ বলা যাবে; তদন্ত প্রাথমিক পর্যায়ে।
অক্টোবরের ড্রোন-অস্ত্র উদ্ধারের সঙ্গে কি এর যোগ আছে?
এখনও পর্যন্ত কোনও সরাসরি যোগসূত্র প্রতিষ্ঠিত হয়নি বলে পুলিশ জানিয়েছে। যোগসূত্র তদন্তের একটি দিক, প্রমাণিত তথ্য নয়।
সম্পর্কিত খবর
সম্পাদকীয় নোট
এই প্রতিবেদনটি ৪ নভেম্বর ২০২৬-এ প্রকাশিত দ্য নিউ ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেস, ইটিভি ভারত, টাইমস অফ ইন্ডিয়া ও এএনআই-ভিত্তিক প্রতিবেদন এবং ১৩-১৪ অক্টোবর ২০২৬-এর রাওলা উদ্ধার সংক্রান্ত প্রতিবেদনের ওপর ভিত্তি করে তৈরি। যেখানে প্রতিবেদনগুলির মধ্যে সময় বা পরিমাণ নিয়ে পার্থক্য আছে, সেখানে তা স্পষ্টভাবে উল্লেখ করা হয়েছে। তদন্ত চলমান, তাই নতুন আনুষ্ঠানিক তথ্য এলে এই প্রতিবেদন আপডেট করা হবে।
